Escolher um maxi scooter 400cc é decidir entre conforto do assento, torque do motor e orçamento. Essa cilindrada cobre tanto os trajetos diários na cidade quanto as escapadas em vias rápidas, sem exigir a potência (nem o preço) de um modelo 500cc ou superior. Para estabelecer esta classificação, três critérios foram considerados: o desempenho em baixas e médias rotações, o conforto em trajetos mistos e a relação preço/equipamento. Aqui estão dez modelos que merecem sua atenção em 2026.
1. Peugeot XP400
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O Peugeot XP400 conta com um motor PowerMotion 400cc que desenvolve 36,7 cv a 8.150 rpm e 38,1 Nm de torque a 5.400 rpm. A Peugeot Motocycles reivindica o melhor desempenho da categoria 400cc, e os números confirmam isso em relação ao torque em baixas rotações.
Esse motor é totalmente produzido na França, um argumento raro neste segmento. Para as acelerações em vias rápidas ou a condução em dupla carregada, esse torque disponível desde as médias rotações faz uma verdadeira diferença.
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A contrapartida está no preço, posicionado acima de vários concorrentes asiáticos. Um comparativo dos maxi scooters 400cc permite medir precisamente essa diferença. Se a origem europeia do motor e o torque generoso são importantes para você, o XP400 se destaca nesta classificação.
2. Yamaha XMAX 400
O Yamaha XMAX 400 continua sendo uma referência para trajetos mistos cidade/periurbano. Seu motor monocilíndrico oferece uma potência linear, fácil de explorar no tráfego denso e nas trechos a 110 km/h.
O assento baixo e o conforto ao sentar fazem dele uma escolha natural para os condutores que andam diariamente. O compartimento sob o assento acomoda um capacete integral, o que facilita o estacionamento.
A confiabilidade mecânica do XMAX 400 é um trunfo decisivo para o uso diário. A Yamaha conta com uma densa rede de concessionárias na França, o que facilita a manutenção e a revenda.
3. Kymco Xciting S 400i
O Kymco Xciting S 400i é voltado para condutores que desejam um maxi scooter versátil sem ultrapassar um orçamento razoável. A marca taiwanesa oferece aqui uma relação preço/equipamento entre as mais competitivas do segmento.
A Kymco posiciona este modelo para uso urbano e periurbano, com desempenho suficiente para trajetos regulares em vias rápidas. A posição de condução, levemente esportiva, agrada àqueles que vêm do mundo das motos.
A rede Kymco na França se expandiu nos últimos anos. Verifique a disponibilidade de um concessionário próximo a você antes da compra, pois o acesso a peças de reposição condiciona o custo de manutenção a longo prazo.
4. Piaggio Beverly 400
O Piaggio Beverly 400 foi projetado para uma faixa de desempenho otimizada entre 50 e 110 km/h. Isso não é por acaso: essa faixa corresponde exatamente às velocidades reais dos trajetos casa-trabalho em áreas urbanas e em rodovias.
O Beverly prioriza o conforto do assento e a proteção contra o vento. Suas rodas de grande diâmetro absorvem melhor as imperfeições da pista do que rodas menores, uma vantagem concreta nas estradas urbanas deterioradas.
Por outro lado, seu tamanho o torna menos ágil em ruas estreitas. O Beverly 400 é mais adequado para trajetos periurbanos regulares do que para a manobra no centro da cidade.
5. Honda Forza 350
Você está procurando um compromisso logo abaixo dos 400cc? O Honda Forza 350 se aproxima desse segmento por suas características. Seu motor oferece uma flexibilidade apreciável para uso diário, e a Honda capricha no acabamento.
O painel de instrumentos conectado, o controle de tração e o amplo espaço de armazenamento fazem dele um scooter completo. O Forza 350 consome moderadamente, o que reduz a conta ao longo de um ano de trajetos casa-trabalho.
Sua limitação: a potência fica aquém em comparação a um verdadeiro 400cc para longos trajetos em rodovias ou a condução em dupla em terrenos acidentados.
6. SYM Cruisym 400
O SYM Cruisym 400 aposta em um preço de entrada baixo. Para um condutor que está começando em maxi scooters ou que busca um segundo veículo, é um argumento de peso.
O conforto do assento é aceitável em trajetos de uma hora, e o motor 400cc fornece torque suficiente para não se sentir em sub-rotações em vias rápidas. Os equipamentos de série permanecem básicos, mas o conjunto se mantém na estrada.
7. BMW C 400 GT
O BMW C 400 GT traz a qualidade de fabricação e o universo tecnológico da BMW para o segmento 400cc. Tela TFT, conectividade com smartphone, controle de cruzeiro: o equipamento embarcado supera o da maioria dos concorrentes.
O preço reflete isso. O C 400 GT custa sensivelmente mais do que um Kymco ou um SYM de cilindrada equivalente. A manutenção na BMW também é mais cara.
Este modelo é voltado para condutores que desejam um conforto premium e estão dispostos a pagar o custo adicional. Para uso exclusivamente urbano, a relação custo/benefício inclina-se em favor de alternativas mais baratas.
8. Kymco AK 550 Premium
O Kymco AK 550 ultrapassa a categoria estrita de 400cc, mas muitos compradores hesitam entre um 400 e este modelo. Sua cilindrada superior oferece uma margem de potência apreciável em rodovias e em dupla.
Os pontos fortes:
- Um torque generoso que facilita as ultrapassagens sem necessidade de reduzir marcha
- Um conforto de assento adequado para trajetos de mais de uma hora
- Um preço contido em comparação com os concorrentes europeus de mesma cilindrada
Por que colocá-lo aqui e não mais acima? Porque seu tamanho e peso o tornam menos manobrável na cidade do que um verdadeiro 400cc.
9. Aprilia SR GT 400
O Aprilia SR GT 400 se destaca por uma abordagem aventureira do maxi scooter. Suspensões com maior curso, proteções para o motor, posição de condução elevada: este modelo visa condutores que andam em estradas variadas.
O SR GT 400 é o único maxi scooter do segmento a apresentar um DNA crossover. Se seus trajetos misturam asfalto urbano e estradas secundárias em mau estado, é uma escolha pertinente.
A contrapartida: um assento mais alto, que pode dificultar a vida dos condutores de estatura baixa ao tentar colocar os pés no chão ao parar.
10. Vespa GTS 310
O Vespa GTS 310 fecha esta classificação não por falta de qualidade, mas porque sua cilindrada permanece abaixo do segmento 400cc. Ele figura aqui por uma razão simples: muitos compradores comparam este modelo aos 400cc antes de decidir.
O GTS 310 aposta no estilo, na compacidade e na facilidade de manuseio. Na cidade, seu tamanho reduz é uma vantagem real para estacionamento e circulação.
Sua potência é suficiente para trajetos urbanos e periurbanos curtos. Além de 100 km/h, o motor atinge seus limites, o que o desqualifica para um uso regular em rodovias.
A escolha final depende do seu trajeto típico. Um condutor que alterna entre rodovia e cidade diariamente não tem as mesmas necessidades que um motorista de fim de semana em estrada nacional. Entre esses dez modelos, o Peugeot XP400 e o Yamaha XMAX 400 oferecem o melhor equilíbrio entre torque, conforto e versatilidade, enquanto o Kymco Xciting S 400i continua sendo o mais acessível em preço de entrada.