Scegliere uno scooter maxi 400cc significa bilanciare tra comfort della sella, coppia del motore e budget. Questa cilindrata copre sia i tragitti quotidiani in città che le escursioni su strade veloci, senza richiedere la potenza (né il prezzo) di un modello 500cc o superiore. Per stilare questa classifica, sono stati considerati tre criteri: le prestazioni a bassi e medi regimi, il comfort su tragitti misti e il rapporto prezzo/attrezzatura. Ecco dieci modelli che meritano la vostra attenzione nel 2026.
1. Peugeot XP400
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Il Peugeot XP400 monta un motore PowerMotion 400cc che sviluppa 36,7 CV a 8.150 g/min e 38,1 Nm di coppia a 5.400 g/min. Peugeot Motocycles rivendica la migliore prestazione nella categoria 400cc, e i numeri gli danno ragione sulla coppia a bassi regimi.
Questo motore è interamente prodotto in Francia, un argomento raro in questo segmento. Per le riprese su strade veloci o la guida in due con carico, questa coppia disponibile già a metà regime fa una vera differenza.
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Il rovescio della medaglia si trova nel prezzo, posizionato sopra a diversi concorrenti asiatici. Un confronto dei maxi scooter 400cc permette di misurare precisamente questo scarto. Se la provenienza europea del motore e la coppia generosa contano per voi, l’XP400 si colloca in cima a questa classifica.
2. Yamaha XMAX 400
Lo Yamaha XMAX 400 rimane un riferimento per i tragitti misti città/periferia. Il suo motore monocilindrico offre una potenza lineare, facile da sfruttare nel traffico intenso come sulle porzioni a 110 km/h.
La sella bassa e il comfort di seduta ne fanno una scelta naturale per i conducenti che viaggiano quotidianamente. Il vano sotto la sella accoglie un casco integrale, semplificando il parcheggio.
La affidabilità meccanica dell’XMAX 400 è un vantaggio decisivo per un uso quotidiano. Yamaha beneficia di una rete di concessionari densa in Francia, il che facilita la manutenzione e la rivendita.
3. Kymco Xciting S 400i
Il Kymco Xciting S 400i si rivolge ai conducenti che vogliono uno scooter maxi versatile senza superare un budget ragionevole. Il marchio taiwanese propone qui un rapporto prezzo/attrezzatura tra i più competitivi del segmento.
Kymco posiziona questo modello per un uso urbano e periurbano, con prestazioni sufficienti per tragitti regolari su strade veloci. La posizione di guida, leggermente sportiva, piace a coloro che provengono dal mondo delle moto.
La rete Kymco in Francia si è ampliata negli ultimi anni. Verificate la disponibilità di un concessionario vicino a voi prima dell’acquisto, poiché l’accesso ai ricambi condiziona il costo di manutenzione nel lungo termine.
4. Piaggio Beverly 400
Il Piaggio Beverly 400 è stato progettato per una zona di prestazione ottimizzata tra 50 e 110 km/h. Non è un caso: questa fascia corrisponde esattamente alle velocità reali dei tragitti casa-lavoro in agglomerato e su raccordo.
Il Beverly privilegia il comfort della sella e la protezione dal vento. Le sue ruote di grande diametro assorbono meglio i difetti della strada rispetto a ruote più piccole, un vantaggio concreto sulle strade urbane degradate.
Tuttavia, il suo ingombro lo rende meno agile nelle stradine strette. Il Beverly 400 è adatto a tragitti periurbani regolari piuttosto che a manovre in centro città.
5. Honda Forza 350
Cercate un compromesso giusto sotto i 400cc? L’Honda Forza 350 si avvicina a questo segmento per le sue prestazioni. Il suo motore offre una flessibilità apprezzabile per un uso quotidiano, e Honda cura la finitura.
Il cruscotto connesso, il controllo di trazione e il vano di carico generoso ne fanno uno scooter completo. Il Forza 350 consuma moderatamente, il che alleggerisce la fattura in un anno di tragitti casa-lavoro.
Il suo limite: la potenza rimane indietro rispetto a un vero 400cc per i lunghi tragitti autostradali o la guida in due su terreni accidentati.
6. SYM Cruisym 400
Il SYM Cruisym 400 punta sul prezzo d’accesso basso. Per un conducente che inizia con uno scooter maxi o che cerca un secondo veicolo, è un argomento di peso.
Il comfort della sella è corretto su tragitti di un’ora, e il motore 400cc fornisce abbastanza coppia per non sentirsi in sottoregolazione su strade veloci. Le attrezzature di serie rimangono basilari, ma l’insieme tiene la strada.
7. BMW C 400 GT
Il BMW C 400 GT porta la qualità di fabbricazione e l’universo tecnologico BMW nel segmento 400cc. Schermo TFT, connettività smartphone, cruise control: l’attrezzatura di bordo supera quella della maggior parte dei concorrenti.
Il prezzo ne risente. Il C 400 GT costa sensibilmente di più rispetto a un Kymco o un SYM di cilindrata equivalente. La manutenzione presso BMW è anche più costosa.
Questo modello si rivolge ai conducenti che vogliono un comfort premium e accettano di pagare il sovrapprezzo. Per un uso esclusivamente urbano, il rapporto qualità/prezzo pende a favore di alternative meno costose.
8. Kymco AK 550 Premium
Il Kymco AK 550 supera la categoria 400cc stretta, ma molti acquirenti esitano tra un 400 e questo modello. La sua cilindrata superiore offre un margine di potenza apprezzabile in autostrada e in due.
I punti di forza:
- Una coppia generosa che facilita i sorpassi senza scalare
- Un comfort della sella adatto a tragitti di oltre un’ora
- Un prezzo contenuto rispetto ai concorrenti europei di stessa cilindrata
Perché posizionarlo qui e non più in alto? Perché il suo ingombro e il suo peso lo rendono meno maneggevole in città rispetto a un vero 400cc.
9. Aprilia SR GT 400
L’Aprilia SR GT 400 si distingue per un approccio avventuroso allo scooter maxi. Sospensioni a escursione più lunga, protezioni del motore, posizione di guida rialzata: questo modello si rivolge ai conducenti che viaggiano su strade variegate.
Il SR GT 400 è l’unico maxi scooter del segmento a mostrare un DNA crossover. Se i vostri tragitti mescolano asfalto urbano e strade secondarie in cattivo stato, è una scelta pertinente.
Il rovescio della medaglia: una sella più alta, che può ostacolare i conducenti di bassa statura al momento di posare i piedi a terra quando si è fermi.
10. Vespa GTS 310
La Vespa GTS 310 chiude questa classifica non per mancanza di qualità, ma perché la sua cilindrata rimane al di sotto del segmento 400cc. Vi figura per una ragione semplice: molti acquirenti confrontano questo modello con i 400cc prima di decidere.
Il GTS 310 punta sullo stile, la compattezza e la facilità di utilizzo. In città, il suo ingombro ridotto è un vantaggio reale per il parcheggio e la circolazione.
La sua potenza è sufficiente per tragitti urbani e periurbani brevi. Oltre i 100 km/h, il motore raggiunge i suoi limiti, il che lo squalifica per un uso autostradale regolare.
La scelta finale dipende dal vostro tragitto tipo. Un conducente che alterna raccordo e città quotidianamente non ha le stesse esigenze di un guidatore della domenica su strade statali. Tra questi dieci modelli, il Peugeot XP400 e lo Yamaha XMAX 400 offrono il miglior equilibrio tra coppia, comfort e versatilità, mentre il Kymco Xciting S 400i rimane il più accessibile in prezzo d’ingresso.